Καθώς τα φωτοβολταϊκά πολλαπλασιάζονται στις ευρωπαϊκές πόλεις, προκύπτει ένα νέο ζήτημα: πώς μπορεί η καθαρή ενέργεια να αξιοποιείται τη στιγμή που παράγεται, χωρίς να επιβαρύνει τα ήδη κορεσμένα δίκτυα. Η Ουτρέχτη δίνει μια πρακτική απάντηση, μετατρέποντας τα κοινόχρηστα ηλεκτρικά της αυτοκίνητα σε κάτι περισσότερο από μέσο μετακίνησης. Όταν είναι σταθμευμένα, πενήντα από αυτά μπορούν να αποθηκεύουν την τοπικά παραγόμενη ηλιακή ενέργεια και να την επιστρέφουν στο δίκτυο όταν η ζήτηση αυξάνεται.
Στην πόλη, φωτοβολταϊκά έχουν ήδη τοποθετηθεί σε περίπου το 35% των στεγών, ωστόσο ο γρήγορος ηλεκτρισμός και η μεταβλητότητα της παραγωγής από ανανεώσιμες πηγές πιέζουν όλο και περισσότερο το περιφερειακό δίκτυο. Αντί να αντιμετωπίσει την κινητικότητα και την ενέργεια ως ξεχωριστά προβλήματα, ο δήμος έφερε σε συνεργασία την τοπική εταιρεία We Drive Solar, τον φορέα κοινόχρηστων αυτοκινήτων MyWheels, τη Renault Group και τον διαχειριστή δικτύου Stedin.
Το σύστημα Vehicle–to–Grid που ανέπτυξαν φορτίζει τα κοινόχρηστα αυτοκίνητα όταν η ανανεώσιμη ενέργεια είναι άφθονη και η ζήτηση χαμηλή. Στις ώρες αιχμής, η αποθηκευμένη ενέργεια στις μπαταρίες τους μπορεί να επιστρέφει στο τοπικό δίκτυο, ενώ το σύστημα κρατήσεων φροντίζει ώστε κάθε αυτοκίνητο να είναι επαρκώς φορτισμένο όταν χρειαστεί. Τον Ιούνιο του 2025 ξεκίνησαν να λειτουργούν τα πρώτα 50 αμφίδρομα οχήματα Renault 5, με στόχο η στόλος να φτάσει τα 500 οχήματα, προσφέροντας έως 5 MW ευέλικτης χωρητικότητας.
Η επιτυχία αυτή δεν ήρθε τυχαία. Η Ουτρέχτη και οι συνεργάτες της δοκιμάζουν την αμφίδρομη φόρτιση εδώ και πάνω από μια δεκαετία, με ένα πιλοτικό πρόγραμμα σε συνεργασία με τη Renault να ξεκινά ήδη το 2019. Η πόλη δεν περίμενε να διευθετηθούν όλα τα τεχνικά και ρυθμιστικά ζητήματα, αλλά χρησιμοποίησε τα πιλοτικά προγράμματα για να συγκεντρώσει στοιχεία και να δοκιμάσει διαφορετικές λύσεις, αποφεύγοντας την εξάρτηση από έναν μόνο κατασκευαστή ή τεχνολογία. Η ομάδα της πόλης, με ισχυρή στήριξη από τον Δήμαρχο, οικοδόμησε παράλληλα εμπιστοσύνη ανάμεσα στους δημόσιους και ιδιωτικούς εταίρους.
Το μοντέλο αυτό δημιουργεί αξία και πέρα από το ενεργειακό σύστημα: τα κοινόχρηστα αυτοκίνητα μπορούν να αντικαταστήσουν ιδιωτικά οχήματα, να μειώσουν την πίεση στον δημόσιο χώρο και να καταστήσουν την ηλεκτροκίνηση προσβάσιμη χωρίς να χρειάζεται κάθε νοικοκυριό να αποκτήσει δικό του αυτοκίνητο.
Από την εμπειρία της Ουτρέχτης προκύπτουν τρία χρήσιμα διδάγματα για άλλους δήμους: πρώτον, η ενέργεια, η κινητικότητα και ο σχεδιασμός του δικτύου αποδίδουν καλύτερα όταν αντιμετωπίζονται μαζί. Δεύτερον, η έγκαιρη συνεργασία με τον διαχειριστή δικτύου μπορεί να ανακουφίσει την άμεση πίεση, ακόμη και όσο συνεχίζεται η επέκταση του δικτύου. Και τρίτον, τα πιλοτικά προγράμματα αξίζει να σχεδιάζονται εξαρχής με προοπτική κλιμάκωσης, όπως έκανε η Ουτρέχτη χρησιμοποιώντας πραγματική υποδομή και καθημερινές συνήθειες των χρηστών για να μετατρέψει ένα πείραμα σε μόνιμη αστική υπηρεσία.
Η περίπτωση της Ουτρέχτης δείχνει ότι η συμφόρηση του δικτύου δεν χρειάζεται να σταματήσει την τοπική ηλεκτροδότηση. Με τις κατάλληλες συνεργασίες, οι μπαταρίες που ήδη κυκλοφορούν στους δρόμους των πόλεων μπορούν να δημιουργήσουν χώρο για ακόμη περισσότερη ντόπια παραγόμενη ενέργεια.
Βρείτε την πλήρη μελέτη περίπτωσης της Ουτρέχτης και περισσότερα ενδιαφέροντα παραδείγματα στον ιστότοπο της Homegrown Energy Campaign.
Πηγή: https://energy-cities.eu/utrechts-cars-become-batteries/
Newsletters
Ειδήσεις
Δελτία Τύπου
Ρεπορτάζ
Ανακοινώσεις Εκλογών 
Διεθνής Ενημέρωση
